LES TIMBRES-POSTE DE

LA COMPANIE DU CANAL DE SUEZ

Cette page récapitule toute l'information que j'ai sur ces questions, elle a été extraite d'une page sur le Web (http://www.island.net/~rjbw/SuezCanal.html) que j'ai simplement traduit en français et en ai demandé l'autorisation à son auteur.

• "The Robson Lowe Encyclopaedia of British Empire Stamps" (ED 1949.)
  
  
• "Contrefaçon et Guide 14 des réimpression : SUEZ CANAL COMPANY "J. Barefoot Ltd. 1983
  
  
• "TIMBRES DE CANAL DE SUEZ : CARACTÉRISTIQUES DES TIMBRES VÉRITABLES "L'OP 61 Jan.1948 p. 254 par Jean Boulad.
  

****** l'HISTOIRE  ******

La COMPAGNIE  du CANAL  a acheminé le courrier entre les deux ports du canal (Port Said et Suez ) à titre gratuit jusqu'à juillet 1868. Dès lors que ce service fût facturé, a procédé à cette émission de timbres.  Les consulats français aux deux ports ont accepté l'usage de ces timbres, mais pas le gouvernement égyptien, qui les a supprimés en octobre de la même année et en a assuré le service correspondant.


Les timbres sont rares à très rares, mais les contrefaçons, dont au moins 12 ensembles complets sont connus, sont tout à fait communs. En outre, des timbres authentiques avec des oblitérations fausses sont connues.

Les timbres ont été lithographiés en feuilles de 12 x de 10 par M. Chezaud à Paris. Le papier était filigrané au début (LA+ -F - +  une croix maltaise plutôt de fantaisie). Comme la feuille de papier était assez grande pour contenir plusieurs feuilles de timbres, la plupart des timbres ne disposent d'aucun signe du filigrane. Les timbres (qui étaient tous non dentelés) sont émis dans quatre dénominations 1c., 5c., 20c. et 40c. Le timbre de base était le 20c. qui a été imprimé d'une pierre simple. Les autres valeurs ont été faites à partir de blocs de quatre de la cette pierre. Les timbres ont été planchés par leurs varietés constantes de panneau. Il y a donc 120 types différents du timbre 20c., mais seulement de quatre pour chacune des autres valeurs. Les caractéristiques de chacun des 120 types du 20c. sont décrites dans "les timbres du canal de Suez" par Jean Boulad (le Caire, 1948).

Un timbre 20c. qu'on m'a assuré authentique.(ignorez svp l'encre rouge accidentelle.)

****** OBLITERATIONS ******

Normalement ce timbre a été annulé avec des oblitérations manuscrites (plume), mais, puisque c'étaient seulement des timbres locaux, les lettres nécessitaient d'autres timbres pour aller plus loin. C'étaient habituellement des Français ou Egyptiens. Ceux-ci ont été habituellement oblitérés avec le type grand chiffres français (un losange vertical de points avec des numéros au centre "5105" pour Suez "ou" 5129 " pour Port Said) ou les cachets à date Egyptiens tel qu'illustré (encyclopédie Vol.2 (1949) de Robson Lowe. Parfois une partie de l'oblitération dépasse sur le timbre du Canal de Suez mais c'était accidentel,  les employés postaux prenaient habituellement des peines pour éviter de donner n'importe quel statut officiel à ce qui étaient vraiment seulement des marques d'entreprise privée anonyme.

****** LES CARACTERISTIQUES DES PANNEAUX ******

(Cette information est extraite du livre de Barefoot.)
Les pierres du 1c, 5c et 40c  ont toutes été dérivées des blocs de quatre de la pierre du 20c. Il y a ainsi seulement quatre types de chacune de ces trois valeurs, chaque type ayant les varietés comme montré ci-dessous. Si votre timbre ne peut pas être assigné à un de ces types,  (et c'est forcément  un 1c,  5c, ou   40c), alors c'est une contrefaçon.

****** LE CINQ CENTIMES AUTHENTIQUE ******

******LES CONTREFAÇONS  ******

Ces timbres sont parmi les issues le plus fréquemment falsifiés dans le monde.
Il y a, fondamentalement, deux classes différentes de contrefaçons.

• Les "contrefaçons de réimpression" sont les plus dangereux. Ceux-ci ont été faits à partir de la pierre véritable du timbre de 40c qui avait été pris dans les archives de compagnie, avec de nouvelles valeurs insérées selon les besoins. Si vous avez un 1c ou le timbre 5c qui montre les caractéristiques de planchage du 40c, alors vous avez un de ces derniers (un timbre 20c pourrait juste être un exemplaire qui est sorti d'une pierre employée pour faire les timbres 40c). Heureusement, ces contrefaçons ont le genre de fausse gomme (voir ci-dessous).
  
  
• Tous les autres. Il y a beaucoup de types distinctifs de qualité variable,   différents types de papier et de gomme pouvaient être employés pour le même type de ces faux.
  
  

******D'AUTRES ESSAIS POUR L'AUTHENTIFICATION ******

L'encyclopédie de Robson Lowe Encyclopaedia of British Empire Stamps  (ed 1949.) énumère brièvement les critères suivants pour les timbres VÉRITABLES :

1. Le secteur entre "DE SUEZ" et "POSTES" a des lignes obliques croisant les lignes verticales.
   [ c'est la première chose à rechercher ! ]
2. Les deux drapeaux sont seulement pointillés.
3. Cheminée souvent pleine mais ombragée avec les lignes verticales.
4. Aucun homme sur la plate-forme derrière la cheminée.
5. Un homme à l'embout avant.
6. Les nuages seulement insinués, peuvent être absents dans les impressions usées.

Jean Boulard (L'OP 61, Jan.1948, p.254) énumère ces critères, aussi pour les timbres VÉRITABLES :

L'espace entre l'étiquette contenant "POSTES" et la partie plus inférieure de l'ovale contenant "DE SUEZ" est rempli de lignes d'ombres. Ce sont des lignes verticales et obliques. Le dernier "S" de "POSTES" presque invariablement est légèrement aplati à la gauche de la courbure de la boucle supérieure.

Sur le bateau il y a un passager dans les arcs, deux entre le mât antérieur et principal, et un derrière le mât principal. Derrière la cheminée, juste à la droite du point où les lignes du calage joignent le rail, il y a une tache de couleur qui pourrait représenter un passager. (Ceci pourrait être une contradiction de Robson Lowe # 4). À la poupe même du bateau, à la gauche du mât arrière, il y a deux taches de couleur. LA cheminée de l'avant de bateau est toujours très obscurément ombragé, habituellement plein à la gauche, tandis que la partie droite se compose seulement de lignes verticales d'ombres. Le seul trait horizontal apparaissant sur la cheminée est une bande environ un demi millimètre à partir du dessus. De temps en temps la cheminée est une masse pleine de couleur.

	L'annexe de chaque côté des cercles supérieurs contenant les figures de la valeur sont bien dessinées, et généralement clair excepté un point ou une ligne qui apparaît dans la boule à l'extrémité.
	Immédiatement au-dessus des annexes florales attachées aux cercles inférieurs de la valeur sont deux virgules, comme des ornements, les droits étant sans ombres et plus petits que celui du côté gauche.

NUAGES : Habituellement très légèrement présentés, mais de temps en temps (de nouveaux plats ?) tout à fait lourd.

FUMÉE : Ne touche jamais la ligne gauche d'armature et finit habituellement environ 1.5 millimètre de distance, mais s'approche de temps en temps à moins de 0.5 millimètre.

GOMME : Est presque toujours craquelée. Change à l'ombre. Les faux timbres n'ont que rarement, voire jamais, de la gomme craquelée ou fendue,  et s'il y en a , elle est lisse et habituellement blanche.

ENCRE : Est toujours mate,  jamais brillante. Les couleurs peuvent changer considérablement.
1c. - noir à un gris plutôt pâle.
5c. - de jaunâtre-vert à un plein vert pâle (presque un vert léger).
20c. - De l'indigo profond pour pâlir le bleu mat.
40c. - Du carmin au vermilion mat.

C'est un ensemble qui est apparu sur eBay récemment. Il a été monté sur une feuille de papier signée par "A. Brun" en 1938 certifiant à leur authenticité. Si c'étaient les timbres originaux qui ont été certifiés, je ne peux pas dire, mais, de ce que je peux voir, elles semblent assez véritables ; les couleurs sont brillantes. Les timbres véritables ressemblent aux peintures à l'huile tandis que les contrefaçons de réimpression tendent à ressembler aux couleurs d'eau (gouaches)

******UN REGARD SUR QUELQUES CONTREFAÇONS

LE 1 CENTIME NOIR

Le timbre du côté gauche montre plusieurs erreurs : aucune hachure entre "DE SUEZ" et "POSTES", passager de Avant dans la position fausse, sous la ligne descendant du l'arrière-mât, mais aucun dans les arcs. L'ombrage jusqu'en bas de la cheminée, lignes entre les timbres (pas présent dans les originaux), ornements inexactement dessinés au-dessous des rayons de soleil dans la frontière autour du bateau. Traces de la gomme blanche et lisse sur le dos. C'est un contrefaçon attribué à Fournier.
Le timbre du côté droit est un contrefaçon beaucoup plus adroite. La hachure au-dessus de "POSTES" est présente et presque tout le reste est en règle (il n'y a aucune gomme, mais ceci pourrait avoir été lavé  ( une manière commune de préserver les timbres en bon état dans des climats chauds et humides.) Cependant, il n'y pas de bande horizontale au dessus de la cheminée et de manière plus significative, le timbre ne peut pas être planché. il ne se conforme à aucun des quatre types du 1c montré ci-dessus. En outre, la cheminée est trop verticale.

LES VINGT CENTS BLEUS

Ici le timbre du côté gauche a l'aspect d' un vrai,  mais, si vous examinez les détails, c'est seulement une approximation de l'original.

• Il n'y a aucune hachure au-dessus des "postes".
• L'annexe aux cercles supérieurs ne sont pas séparées des cercles, mais d'une partie d'eux.
• Les figures de la valeur sont trop petites ; dans les originaux elles touchent les bords.
• Les ornements au-dessus des cartouches  de valeur inférieurs sont comprimés, ils devraient être beaucoup plus grands.
• La fumée va jusqu'au bord de l'ovale.